梅赛德斯-迈巴赫GLS 600 4MATIC代表了SUV细分市场的一种新的豪华形式。它通过将 GLS 的车身设计和技术基础与顶级轿车的豪华相结合，扩展了梅赛德斯-迈巴赫品牌的产品组合。其宽敞的内部与最高等级的材料和极其有效的隔音创造时尚和豪华的氛围。从他们令人愉快的升高座位位置，由于电子操作的滚筒防晒罩在两个后侧窗口，乘客可以自己决定多少周围的环境，他们想看到。与全主动电子主动身体控制系统一起包含的空气悬架有效地防止了道路颠簸。第一次有一个专门的迈巴赫驱动器计划，以确保更多的舒适性。出入也非常方便：打开车门时，车辆稍微降低，由氧化铝制成的照明运行板快速而默默地出现在车辆的各个侧面。排量为四升的V8发动机可开发 550 hp 和 538 磅英尺的扭矩，是专为迈巴赫开发的发动机变型，可谨慎而有力地移动汽车。发动机与 48 伏系统 EQ 升压系统相结合。
梅赛德斯-奔驰明星以经典的方式超越引擎盖，而迈巴赫散热器格栅的细腻垂直镀铬支柱创造了细条纹效果。有效的镀铬突出侧窗周围，铬插入侧门槛面板，赋予了形象尊严和优雅。22 或 23 英寸车轮专为此型号开发，23 英寸版本与细条纹主题相呼应。带小十字肋的尾管装饰元素强调模型作为梅赛德斯-迈巴赫的身份。这同样适用于品牌徽记，该徽记位于 D 柱上的不同点。作为一种特殊的，梅巴赫特有的功能，双色调的油漆作品有八种不同的，优雅的颜色组合。
梅赛德斯-迈巴赫GLS的另一个引人注目的特点是电子扩展运行板。它们使进出高座位位置既方便又安全。带有黑色橡胶条的厌食铝表面在黑暗中照明，在后门区域特别宽，它们确保了非常特殊的视觉吸引力。当处于缩回状态时，运行板隐藏在侧门槛面板后面。如果后门打开，侧面的运行板会在大约一秒内自动摆动到位置。此默认设置可以使用 MBUX 信息娱乐系统中的专用菜单进行更改。
梅赛德斯-迈巴赫GLS 600 4MATIC的标准配置已经非常豪华。两个外后排座椅可以电子转换为倾斜座椅。填充区域和仪表板均以精致的 Nappa 皮革完成，可应要求提供一系列进一步的靠垫和皮革内衬。带有不透明滚筒盲的电子全景滑动/倾斜天窗是标准配置，加热和通风按摩座椅也是标准配置。固定中控台可根据特殊要求将汽车转换为宽敞的四座车，其后部与放松一样适合工作。此控制台配有扩展式折叠桌，甚至还有带香槟瓶空间的冰箱。适合此的银色香槟长笛可从配件系列中获取。
梅赛德斯-迈巴赫GLS专为梅赛德斯-迈巴赫GLS开发了专用香水，作为可选AIR BALANCE套餐的一部分：白色的奥斯曼图斯花，花卉和光线，由柔和的皮革音符和辛辣的茶圆润。
从动力传输和悬挂到前灯技术，梅赛德斯-迈巴赫GLS的技术系统与技术相关的梅赛德斯-奔驰SUV最舒适的设备水平相对应。在此基础上，通常为迈巴赫的附加值往往是另一个结果。例如，通过在后排座椅后面安装一个刚性隔板和固定的包裹搁板，将内部与行李厢隔开，将内部的隔音提升到更高的水平。后排座椅的单独空调是标准配置的，并配有额外的通风口和加热器助推器，温度控制速度更快。有一个专门的迈巴赫驱动器程序的悬挂和动力总成：其设置为乘客提供最终极的乘坐舒适性。
中控台的标准 MBUX 后置平板电脑或后排座椅之间的扶手，从后排座椅也可以直观地控制广泛的舒适性和娱乐功能。乘客使用的数字设备的集成包括所有共同标准。
梅赛德斯-迈巴赫品牌在汽车工程、服务和配件方面代表着独家豪华、最大舒适性和最先进的技术。它被视为定义风格和地位的开拓者。其命名者威廉·迈巴赫的格言是创造最好的从最好的。2014年，梅赛德斯-迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰的子品牌成立，作为品牌调整的一部分。自 2015 年推出以来，梅赛德斯-迈巴赫 S 级车已在全球交付超过 45，000 件。2018年，梅赛德斯-迈巴赫S级车销量比以往任何时候都多：七分之一的S级车型是迈巴赫。
豪华在其最纯粹的形式梅赛德斯-迈巴赫GLS结合了车身外形和卓越，强大的技术基础提供的GLS，S级SUV，与所有技术和材料豪华的顶级轿车。它时尚而突出地展示了其在梅赛德斯-奔驰SUV中的特殊地位。梅赛德斯-迈巴赫以传统的方式承载着梅赛德斯的明星，直立在引擎盖上。梅赛德斯-奔驰GLS在散热器格栅的两个水平百叶窗之间运动一个大明星，梅赛德斯-迈巴赫格栅有一个精细，优雅的垂直铬细条纹线作为图案。它们在上边缘变宽成小桨叶片，混合到镀铬框架中，顶部中心印有字母 MAYBACH。
戴姆勒股份公司首席设计官戈登-瓦格纳（Gorden Wagener）表示：梅赛德斯-迈巴赫品牌以最现代、最纯粹的形式代表了终极奢华。品牌的风格体现在崇高的美感、至高无上的美感和优雅上。为了定义未来的奢华，我们将感性纯洁的概念提升到一个新的水平，并将自己从一家高级制造商转变为世界领先的设计品牌。
以智能照明系统 LED 技术为标准的前照灯将整个前部照明呈现在珠宝展示中。在散热器格栅下面，前保险杠有一个宽空气入口，谨慎地暗示V8发动机的功率，在高档铬中精心编织格栅。在散热器格栅的左右两侧，此格栅具有精细弯曲的装饰条，用于额外的点缀，并逐渐形成优雅、纤细的横件，强调散热器格栅和车牌支架之间的水平线。在镀铬格栅下面，保险杠有一个高光泽的黑色油漆表面和一个强大的，高光泽的镀铬护罩，表明车辆相当精致的SUV性质。
汽车的侧视图同样显示了对SUV基因的精炼重新诠释。侧窗的坚固的镀铬环绕由镀铬的 B 柱面细分。此点缀功能是梅赛德斯-迈巴赫保险杠标志的固定部分，外部强调后排座椅区域的长度。黑色漆侧门槛面板与铬插入和支柱安装的车顶栏杆，所有典型的SUV功能，也已制成点缀功能，其高光泽的完成和引人注目的铬亮点。在 D 柱上，优雅的梅赛德斯-迈巴赫徽章突出了高品质和对细节的极大关注。在黑暗中，从外后视镜投射到地面上的梅赛德斯-迈巴赫徽章是打开车辆时迎宾灯展的一部分。
特别是侧门槛面板不仅仅是一种点缀。它们包括一个运行板，自动摆动，供乘客进出车辆。由高光铝制成，带防滑橡胶条，两米多长的运行板不仅让梅赛德斯-迈巴赫GLS司机和乘客方便进出，而且确保了每次无与伦比的奇观（详情见下一章）。
大轮子的直径为 32.5 英寸（825 毫米），而轮圈的直径为 22 或 23 英寸。他们的多辐条设计专为梅赛德斯-迈巴赫设计。23 英寸车轮的设计与散热器格栅的细条纹图案相呼应。纤细的细丝辐条与边缘法兰混合成小桨片，就像散热器格栅的百叶窗一样。标准的 22 英寸车轮由高光泽黑色涂成高光泽的模铸铝制成，具有高光泽表面，而 23 英寸车轮由锻造抛光铝制成。优雅的轮毂盖由高品质的金属制成，每边都印有迈巴赫字样的梅赛德斯星。大型冲洗式车轮完全填充车轮拱门。SUV 特有的车轮拱形耀斑被涂上车辆颜色。
在梅赛德斯-迈巴赫 GLS 的后部，作为设计特征的引人注目和优雅的点缀仍在继续。在后窗下方，在梅赛德斯明星的左右两侧，汽车在梅赛德斯-迈巴赫特定的脚本中显示了其车型名称。在此下面，镀铬面延伸至汽车的整个宽度，从第一个后灯的外缘延伸到另一侧的对应方。第二个装饰条安装在装载门槛的高度，后反射器嵌入在反射器的宽端，如宝石。后保险杠的下边缘涂成高光泽黑色，并带有坚固的高光泽镀铬护罩，包围着两个大的矩形尾管装饰元素。他们之间的一个特点，水平连接件提供了另一个，典型的梅赛德斯-迈巴赫设计功能。
双色调油漆饰面可选，这些可突出说明身体的平衡比例。共计划了八种组合，颜色首先命名为下部：月蓝/银：designo钻石白/黑石黑色;银/designo钻石白;银/铬灰色;黑石黑/卡拉哈里黄金;黑石黑/巴塔哥尼亚红;黑石黑/红宝石红色：翡翠绿/莫哈韦银。这些油漆饰面通过分离线的流体过程呈现得特别优雅，其中一种颜色的细条纹沿着车辆的皮带线与另一种颜色的车身融合在一起。这条细线再次呼应细条纹图案。
在显微镜下：电动运行板壮观的冲击保证梅赛德斯-迈巴赫GLS的一个亮点是电子扩展运行板。它们使进出高座位位置既方便又安全，并确保优雅的奇观。
涂成高光黑色的跑板各长6.8英尺（2.06米），后门区域最大宽度为21厘米，前门以下略窄。它们占据了侧门槛面板的整个长度。黑色橡胶条被嵌入到其表面的厌食铝，其轮廓与后端散热器格栅的桨刃图案相呼应。在每个跑步板的后端还有一个镀铬外观的梅赛德斯-迈巴赫标志。
当处于缩回位置时，运行板几乎无形地隐藏在侧门槛面板中。在此位置，它向车辆中心倾斜约 45°，并密切跟踪侧门槛。这意味着地面清除不会受到影响。当侧门打开时，侧面的运行板首先由两个电动的压铸铝臂静静平稳地向下移动，每个臂有四个铰接接头，然后向外移动到水平位置。操作门把手和部署运行板之间的时间大约只有一秒。在黑暗中，作为打开的门提供的环境照明的补充，后门区域的运行板表面由侧门槛面板中的 LED 条照明，包括迈巴赫徽记的投影。
当车门打开时，AIRMATIC 将车辆降低 25 mm，则路面与车辆地板之间的距离会因运行板而进一步缩短，从而使进出更加容易。防滑橡胶条确保安全立足点。每个运行板的支撑结构设计为最大负载为 441 磅（200 千克）。
如果后门打开，侧面的运行板会自动向外摆动。使用媒体显示屏中的特殊菜单，可以随时更改此默认设置。例如，还可以永久收回或仅在手动指令下激活运行板。在手动模式下，当门关闭时，也可以部署运行板。如果车辆以超过 10 英里/小时的速度行驶，则自动收回运行板。在越野驱动程序中，自动功能始终停用以避免与不平整表面碰撞。侧门关闭后，运行板在大约 1.5 秒内缩回。
运行板的运动学和安装位置确保在水平表面上，即使在 AIRMATIC 的低级位置，运行板的部署和缩回也不受约束。出于安全原因，自动功能具有类似于电源窗或滑动天窗防捏保护系统中使用的传感器。因此，如果与障碍物发生碰撞，则自动停止该过程。
梅赛德斯-迈巴赫的内部使用GLS的慷慨尺寸，为司机和乘客提供舒适的座位，在所有四五个座位，他们能够利用他们的时间，因为他们希望。特别是行政后方既可用作办公室，也可用作私人休闲区。数字设备的集成在每一个座位上都起着重要的作用。高分辨率显示屏配有绚丽的图形和触摸屏，可控制广泛的功能，进一步增强奢华的氛围。梅赛德斯-迈巴赫用户可以完美地将他或她的数字环境集成到汽车中，无论是作为一个自驾或司机。
内部的特点特别体现在高档材料中，这些材料的安装和完成都非常小心，工艺水平很高。例如，梅赛德斯-迈巴赫的慷慨和豪华体现在 Nappa 皮革衬里仪表板和通风口的水平镀铬外观的百叶窗中。后者从外观设计中谨慎地引用了典型的梅赛德斯-迈巴赫细节，例如散热器格栅的细条纹装饰或尾管装饰元件的水平连接件。
仪表板设计的核心元素是一个令人印象深刻的尺寸屏幕单元，嵌入在充满活力、风格独特且全皮革衬里仪表板中。仪表板流入门板，整体装饰元件同样延伸到门。同时，它给人的印象是上驾驶舱部分是浮动的。仪表组和介质显示屏（标准为 2 x 12.3 英寸）位于共享连续玻璃表面后面，形成一个大型独立屏幕。
点火开关打开后，所有屏幕上都播放着带有迈巴赫字母和独家颜色组合的动画，欢迎乘客。然后可以选择不同的显示风格，如运动，进步或谨慎，其中包含不同数量的显示和调整的氛围，以适应当前的心情。具有精彩图形的演示强调了直观控制结构的可理解性。MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）的一个独特特点是其学习能力，这要归功于人工智能。进一步的展示风格专为梅赛德斯-迈巴赫设计：迈巴赫经典。在这种情况下，整体情绪变暗到深蓝色。数字、针头和挡板以玫瑰金呈现。管子的虚拟玻璃刻得谨慎。
仪器组分为三个单独选择的显示区域 - 两个拨号仪表和位于它们之间的中央显示场。使用方向盘中的左触摸控制按钮，可以直观地配置所有三个区域，从而实现非常高的个性化。驾驶员可以单独组合三个功能和显示器，这对他或她的路线和驾驶风格非常重要。
梅赛德斯-迈巴赫GLS的多功能方向盘在纳帕皮革，或可选木材，是愉快的触摸，匹配室内装潢和装饰，可应要求加热。左右辐条有带有触摸按钮的控制阵列，夹紧上有迈巴赫字母。中控台中有一个触摸板，作为控制许多车辆功能的进一步手段。突出的凸起的中控台与仪表板的浮动外观形成了强烈的对比。控制台携带两个坚固的皮革覆盖抓手柄，温柔地提醒汽车的SUV特点。它还拥有优雅的手扶手和独特的迈巴赫徽章。
装饰元素的高光泽或开孔木表面，加上纳帕玛格玛灰色/黑色或纳帕红木布朗/马基亚托米色的室内装潢作为标准，确保一个非常高的感知价值。同样的颜色组合也可与标准设计皮革包。为此，水晶白色/银色灰珍珠的浅装室内装潢颜色将在市场推出后不久成为替代产品，唤醒与豪华游艇建筑室内设计的联系，从而强调所选材料的高品质。一个典型的梅赛德斯-迈巴赫细节是白色皮革管道的玫瑰金颜色。
另一个展示高水平工艺的特色是沿着座椅内饰中心线的多个盒子褶皱。皮革在中间缩点，两侧的两半折叠起来，彼此对峙，形成两个填充口袋，在凹痕上相互对立。两个口袋在顶部和底部缝在一起。其结果是光滑、拉伸的座椅表面，可以适应后部的轮廓，并绷紧座椅应该让位较少的地方。盒子褶皱图案在皮革包装附带的靠垫中重复，在那里它被巧妙地强调：在垫子盖上的盒子褶皱允许在管道的玫瑰金色调缝合对比条的视图。
与梅赛德斯-迈巴赫标志相配的木材装饰元素作为标准连接到前排座椅的后座上，进一步增强了后排的氛围。
Burmester高端 3D 环绕声系统的门内扬声器嵌入金属网格后面的木材装饰中。高品质的镀铬作品和梅赛德斯-迈巴赫徽章在内部创造了更多的亮点。传统的材料，他们的工匠般的完成和现代高科技任命的梅赛德斯-迈巴赫创造了一个刺激的对比。
标准环境照明的 LED 光纤具有 64 种颜色，可插入装饰元件下方的门板中。他们从后门上升到包裹架作为流动线，并优雅地包围座椅。然后，在后排座椅单元的中间，它们继续到五座舒适中心扶手的两侧，或四座变种的后中控台。它们还围绕 MBUX 后平板电脑世界杯买球网，允许从那里操作后部的舒适功能。独家，并首次在梅赛德斯-迈巴赫GLS，环境照明还包括光纤在屋顶衬里，在全景滑动/倾斜屋顶的左右两侧，这特别强调屋顶孔径在夜间的影响。
大型全景滑动/倾斜屋顶允许大量光线进入内部，以及需要时新鲜空气。其电动滚筒百叶窗是完全不透明的，并允许后排乘客的隐私，就像后侧车窗上的电动百叶窗。乘客还可以在扩展的中控台中找到温度控制的杯架。
在四座变种中，连续中控台具有可锁定的闭合，其木材装饰与树干部门的瀑布装饰相呼应。后面是一个存放舱，或者如果愿意，有一个大的冷藏舱。例如，这可以容纳三个0.75升的香槟瓶。在可锁定的封闭下面有一个可加热的扶手在纳帕皮革。前面是 MBUX 后平板电脑，带有 7 英寸屏幕对角线，用于控制所有舒适功能。为了便于使用，MBUX 后平板电脑可以从充电器/支架上取下。支架位于照明存放舱的折叠盖内，还配有 115V 插座。前面有一个可选的无线移动接口的空间，可以可选地配备一个蓝牙接收器，用于谨慎的对话。
在后座脚坑之间，连续中控台配有带滑动盖的木制装饰元件，可显示温度控制的杯架和存放舱。可选，这个空间也可以用来容纳银香槟长笛作为梅赛德斯-迈巴赫正品配件，其中冰箱隔间的盖子提供固定空间。
显微镜下：设计装饰与流动线和光线高科技满足工艺细条纹图案是一个引人注目的梅赛德斯-迈巴赫功能，可以在许多地方找到，如散热器格栅，运行板，车轮设计或空调通风口。这种模式也启发了两个修剪设计。作为一种传统材料，木材的加工和完成达到这些部件通常的工艺标准。然而，只有使用高科技工艺才能呈现导引细条纹主题。
与可用的设计高光黑色流动线钢琴漆装饰，极其精细，轻的流动线让人想起选框通过修剪元素，采取其形式，并强调其轮廓。他们描述一个优雅的繁荣和绘制或走到一起，以提高和谐的整体效果。这些生产线由熟练的工艺和精确的数字技术创建。
精心挑选的木贴面已经老化了至少十年，大量的工艺投入到切割，加固和稳定它之前，它被磨砂特别薄成形。然后，它被安装在一个载体上，使它的形状，并染成黑色。流动线路的实际应用如下。一种专门开发的数控铣削切割机用于定义贴面层中的细纹，只有十分之一毫米宽。这些极其精确的磨削也只有不到一毫米的深度。在这个过程中，贴面层被完全切割，露出轻载材料。这个操作的难点是贴面可以撕裂。例如，为了防止这种情况，铣削方向必须适应木纤维的加工过程。
铣削后，所有铣削灰尘必须从组件中去除，直至细条纹。进行微观检查，以确保生产线清洁磨削，并清除所有残留物。最微小的污垢颗粒会使该部分无法使用。只有当它得到如此远的无瑕疵，它才能收到一个完整的涂层由机器。
可选设计高光棕色浅线石灰木装饰的细纹图案以完全不同的方式产生。在第一阶段的过程中，几层木贴面粘在一起形成一个块。每七层由聚碳酸酯而不是木材制成。0.6 毫米细切片从垂直于贴面表面的层粘块中切割，然后光滑地打磨。它们形成装饰元素的贴面，并染在深色阴影中。然后再次擦去污渍，使聚碳酸酯条突出为光线。与钢琴漆和玉兰装饰的流动线相比，这些线条直线平行运行。因此，在切割和将贴面涂在成型部件上时，必须仔细注意其对齐。然后，这些贴面完全涂上一层透明外套。
完成，涉及打磨和抛光，然后相同的两个修剪变种。大部分工作都是手工完成的，并伴有频繁、仔细的检查。它需要大量的经验，技巧和良好的眼睛，以实现一个优雅的表面。核桃贴面受到深光，光线赋予其独特的结构。在流动线的细凿线图案中，光线似乎插入钢琴漆或玉兰贴面的深色高光泽黑色表面。
梅赛德斯-迈巴赫GLS的空间概念开始与坐在高高的路面之上的位置，这使得SUV概念进入豪华部分。与 S 级相比，驾驶员坐得高 9.8 英寸（25 厘米）以上，后排乘客高近 11 英寸（28 厘米）。
这使得乘员使用电动运行板通过敞开的门口进入特别容易。梅赛德斯-迈巴赫的内部使用GLS的宽大尺寸，为司机和乘客提供舒适和宽敞的座位。特别是后车厢，座椅比梅赛德斯-奔驰GLS的后排座位再近4.7英寸（120毫米），既是办公室，也是私人休闲区。外后排座椅，脚部休息，非常宽的靠背，可以向后倾斜高达43.5°是理想的深度放松长途旅行，甚至恢复活力的力量午睡。
长轴距长度为 123.4 英寸（3135 毫米），在内部提供宽敞宽敞。这导致了43.4英寸（1103毫米）的巨大腿部空间，其中小腿支撑的两个外后排座椅可以延长。
它们是两种座位配置的标准配置 - 五座或四座。如果前排乘客座椅移入司机位置，则其后面有高达 4.4 英尺（1.34 米）的腿部空间。
将前排乘客座椅移到驾驶员位置不仅会延长后面的腿部空间，还会将靠背倾斜到座椅靠垫上，同时考虑到驾驶员视野的法定要求，这些要求可能因市场而异。与前排座椅相比，后排座椅的坐姿略高，这会产生非常宽敞的感觉，具有良好的前排能见度。
后排座椅经过优化，提供出色的座椅舒适性，尤其是在两个外排座椅中。与梅赛德斯-奔驰GLS第二排座椅的位置相比，座椅向内移动1.2英寸（30毫米），向后移动4.7英寸（120毫米）。这意味着在梅赛德斯-迈巴赫的座椅乘员和门板之间还有 0.63 英寸（16 毫米）的肘部空间。后排座椅的余地为 40.2 英寸（1020 mm），当后排座椅处于正常位置时，后排座椅向后倾斜 27°。
后排座椅后面，固定负载舱隔板与精心设计的包裹架将内部与行李舱隔开。该解决方案在身体刚度、低噪音水平和高气候舒适度方面具有优势。行李厢容量为 18.5 cu-ft（525 升）。车轮拱门之间的装载空间为 41.7 英寸（1058 毫米）宽 - 足以容纳四个大高尔夫球袋。包裹货架下方行李厢的直装高度为 15.7 英寸（398 毫米），比 S 级行李箱高 0.87 英寸（22 毫米）。
前排座椅为驾驶员和前排乘客提供了与梅赛德斯-奔驰 GLS 相同的宽敞空间。即使是特别高的人，也能找到一个轻松舒适的座位位置，这要归功于座椅的调整范围。有 40.4 英寸（1025 毫米）的余地，最高可达标准适合的全景倾斜/滑动天窗。
座椅舒适豪华你永远不会所有座椅的座椅舒适性一直是所有梅赛德斯-迈巴赫车辆的突出特点。在新的梅赛德斯-迈巴赫GLS，所有座椅都是电动可调，加热，通风，并配备了按摩功能作为标准。
多轮廓座椅可适应任何身材的驾驶员和前排乘客，可按标准安装在前面。座椅靠垫长度（支撑大腿的座椅部分）是电动可调的，座椅靠垫和靠背的位置和角度也是可电动调节的。后座具有四向可调节的腰部支撑。即使是头部约束和转向柱也是可电动调节的。内存功能允许将设置与电动外后视镜的设置存储在一起。
但从长远来看，即使是理想的座椅位置也可能过于片面，这就是为什么将激励座椅动能功能作为驾驶员和前排乘客的标准配置。该系统通过在旅途中通过座椅靠垫和靠背的微小运动来支持座椅姿势的有利变化。这鼓励司机和前排乘客积极坐下。他们的座椅还配有充气活动垫，位于座椅靠背支撑中，在转弯时可获得额外的横向支撑。结合驾驶员辅助包（标准），此功能也由 PRE-SAFE 脉冲侧使用。
还有一个按摩系统，包括作为标准的后排行政座椅和两个前排座椅：每个靠背的10个压力点，可以结合加热元件的热石按摩，可以给座椅乘员的背部一个有效的按摩。每个前座垫还包括四个额外的压力点，用于按摩座椅乘员。
梅赛德斯-迈巴赫的前排和后排座椅通风，包括座椅靠垫和靠背的通风和加热。一旦激活，通风以反向模式运行 - 换句话说，空气首先从乘客体内抽出约一分钟。然后，冷却空气在连续操作期间针对乘客的身体。这样，可以避免过度传热远离身体的不愉快影响。在寒冷的温度下，快速起作用的座椅加热几乎毫不拖延地提供热舒适。如果 GLS 配备远程启动功能，座椅加热和座椅通风也可以在智能手机上使用梅赛德斯 Me 应用程序进入车辆之前激活。
后部的行政区域有两种不同的设计可供选择 - 有两个或三个座位。在这两个版本中，两个外部座椅是行政座椅，带有小腿支撑和靠背座椅，可以靠在很长的路要走。多轮车内饰提供良好的横向支持，通过靠背和高舒适性长途旅行和在崎岖地形上驾驶时。
行政座椅上舒适头部约束的高度和角度可电动调节。这些头部约束功能额外的垫子，这已成为梅赛德斯-迈巴赫S级客户的热门功能。它们非常舒适，远离乘客倾斜的头部的振动，并满足最新的欧洲 NCAP 要求。与标准设计皮革包，客户还得到皮革垫大腿支撑在行政座椅和额外的配套垫与匹配的皮革装饰。这些单独定位的靠垫可以使坐姿更加舒适。
后排座椅的全面调整选项也使得在这里具有内存功能非常明智，允许存储和召回几个最喜欢的设置。另一个实用功能是整理按钮：只需按下一下按钮即可返回后排座椅，如果后排座椅已移到司机位置，则前排乘客座椅将移至原来的位置。
熟悉且经常复制的梅赛德斯-奔驰控制面板安装在前门和后门，以操作许多便利功能和调整选项。甚至可以激活后门的中央锁。所有后排座椅的舒适功能都可以使用 MBUX 指挥中心后排进行控制，作为使用车门控制面板的替代方案。
还有命令菜单，可以在 MBUX 和 MBUX 后平板电脑中调用。MBUX 后平板电脑位于四座变种的扩展中控台中，而它位于折叠式豪华中枢扶手，在五座版中带有镀铬装饰元素。它还具有一个带两个 USB 端口的照明存放舱的空间。
当后排乘客采用特别舒适、倾斜的位置时，可拆卸平板电脑可进一步增强操作的便利性。如果乘员还希望使用座椅的通风或按摩功能、听音乐或调整环境照明，则无需再次坐起来选择设置。
通风座椅和按摩功能集成到 ENERGY 套件的舒适控制中。ENERG感舒适网络在车辆中的各种舒适系统，并使用照明和音乐情绪加上一系列按摩为广泛的感觉良好的节目。根据情况推荐这些程序的活力教练可以提供新鲜感和活力等计划，或者结合温暖与舒适套餐，提供温暖、欢乐和舒适计划。如果佩戴兼容的可穿戴设备或智能手表，则压力水平或睡眠质量等个人价值观会优化建议的准确性。
程序都运行了十分钟。它们通过彩色图形在媒体显示屏上可视化，并辅以合适的音乐。程序的各个功能可以停用。ENERGED 舒适还集成了环境照明，这是和谐地为每个单独的屏幕设计量身定做。光线通过从不同颜色的色彩世界中组成，将内部像艺术作品一样分阶段。
除了华丽的宽敞和精致舒适的座位，梅赛德斯-迈巴赫GLS的内部提供了高标准的舒适任命，人们期望在豪华类。有效绝缘内部，以防止干扰噪音和振动意味着这些系统有一个额外的要求来履行：他们需要执行他们的任务非常安静。
这使得驾驶员和行政乘客更容易交谈，作为标准 Burmester 高端 3D 环绕声系统一部分的对讲机（车内双向通信）也是如此。
标准适合的THERMOTRONIC同样设计，以免扰乱梅赛德斯-迈巴赫GLS的和平。因此，风扇电机依靠橡胶轴承，因此不会将振动转移到可能导致内部噪音的外壳上。空气管道上的涂层会进一步抑制气流噪音。然后，根据天气和乘员的意愿进行彻底的过滤和温度控制后，空气进入通风口。
标准适合的执行气候系统 （ECS） 为后部提供单独的空调，并分别控制左右两侧以及两个座椅行的温度和空气量。许多通风口确保有效和无抽水的空气供应到确切的地方，它需要。例如，前部和后部的脚坑独立操作，而 B 柱中的脚井则独立操作。后门上方有额外的固定插座开口，用于后空调，使通风特别愉快和间接。后脚井中另外两个电加热元件在双快速时间提供愉快的温度，即使外面很冷。
设计 ECS 系统，让乘客调整座椅系统一次，然后自动系统确保每次都达到所需的、愉快的室内气候。这就是为什么几个传感器测量内外温度，太阳的角度，甚至风玻璃上的空气湿度，以防止雾化的窗户之前，他们可能会导致问题。
控制装置还会检测车外空气质量差，或在车辆接近隧道时收到导航系统的警告。在这两种情况下，系统自动切换到空气再循环模式，侧窗和滑动天窗关闭。像一个好管家一样，控制系统还记得多达七个不同的普通用户和一位客人的个人喜好。
后排的单独控制面板和 MBUX 后平板电脑的菜单也允许从后排座椅控制执行气候系统世界杯买球网。梅赛德斯我连接可以与远程启动一起使用预热或预冷却车辆通过遥控器出发前。
保暖舒适套件、加热多功能方向盘和 AIR BALANCE（所有标准）允许对 ECS 系统进行单独调整。保暖舒适套件包括扶手和门中心面板上的可加热区域，以及固定中控台的扶手。
，空气质量更加良好，健康度也更高空气平衡包保证了更多的健康。这有两个特别聪明的功能。一种是内部的活性香水：通过信息娱乐系统中的单独菜单激活、停用和可变控制，香水发生器将空气从玻璃瓶中注入令人愉悦的香味，使空气进入室内。新的梅赛德斯-迈巴赫GLS有其自己的招牌香水：白色的奥斯曼图斯花，花卉和光，是由一个温柔的皮革音符和辛辣的茶四舍五入。
室内的香水极大地促进了奢华的氛围，但也是个人品味的问题。因此，梅赛德斯-奔驰系列熟悉的 AIR BALANCE 香水也可作为独家迈巴赫香水的替代品。香水系统的技术确保香水在系统停用和空气交换后也实际蒸发。没有香水滴粘在衣服或居住者。
AIR BALANCE 封装的另一个功能是空气管道中的高压电极化。电电器产生负离子，这些离子被主要带正电荷的空气粒子所吸引。与磁的吸引力，他们形成更重的聚集，并下降到地板上。通过这种方式，某些病毒、细菌和孢子的停用对哮喘患者和过敏症患者有显著益处，它们是从透气空气中沉淀而来的。电离子化使空气变新，使乘员感觉更健康。
设备 梅赛德斯-迈巴赫GLS连接允许乘客携带自己的数字环境进入汽车，并完美地集成在那里。至少四个 USB 端口和 WLAN/蓝牙使乘员能够集成和为其设备供电。MBUX 信息娱乐系统支持流行的格式和互联网协议，并可以管理多达 8 个不同的用户配置文件。固定后方中控台的大隔间可订购折叠桌，将后部区域变成舒适的移动办公室。
梅赛德斯-迈巴赫 GLS 内部的低噪音水平为伯梅斯特高端 3D 环绕声系统创造了理想的条件，该系统旨在满足最高的个人要求。约 27 个高性能扬声器和 24 个独立放大器通道提供 1590 瓦的总输出功率。它提供了精湛的音质精确调谐到内部。这两个系统都有一个集成的双向ICC（车内通信）系统，使前排和后排座椅的乘员更容易交谈。
梅赛德斯-迈巴赫总是渴望提供最好的悬挂舒适性在其类。梅赛德斯-迈巴赫除了基于 48 V 车载电气系统的 E-ACTIVE 车身控制外，还采用了带有自适应阻尼系统 Plus （ADS+） 的 AIRMATIC 空气悬架，这是符合最高标准的悬架技术创新。还开发了一个特殊的迈巴赫驾驶计划，以最大限度地提高乘坐舒适性。
前轮悬架是双心愿骨悬架，上部心愿骨处于高位，在越野驾驶时有利于春运。所有横向控制臂和转向指关节均为重量优化锻造铝部件。其轻盈和刚性确保了低未弹簧质量，并为拆开车轮悬架振动和车体振荡创造了良好的条件。前车轴的设计确保了纵向和横向力的单独引入，既有利于车辆动力学，也有利于悬挂舒适性。
即使是四链后悬架的链条也主要由铝制成，在重量、操控动力学和振动舒适性方面都基于与前桥部件相同的原理进行优化。车轮控制是由铸铝下心骨和锻造铝上支柱杆，以及板钢的上外倾角支柱。
空气悬浮反应特别敏感。它结合了空气悬架波纹管和自适应ADS阻尼器，其特性可以在每个车轮上完全自动变化，在压缩和反弹阶段。在驾驶时，复杂的传感器系统和算法根据道路质量设置阻尼器，以确保例如，仅用一个轮子在颠簸中行驶不会传输到整个车轴和内部。在前桥，弹簧和减震器被安置在一个悬架支柱中，但在后桥是分开的。
驾驶员个人和选定的驱动程序可以更改悬挂设置。但是，AIRMATIC 控制单元还使用复杂的传感器和算法来分析驾驶情况并进行自动调整。这包括水平控制，这是空气学的一部分。它保持地面间隙恒定，无论车辆负载如何，但也做出更改。例如，车身在高速下降低 15 mm，以减少空气动力学阻力并提高驾驶稳定性。在大约 19 英里/小时的速度下，可以激活将汽车降低 25 mm，使乘员更容易进出。
更完善的乘坐舒适性和敏捷性，加上全新的功能，如恢复模式，由新开发的E-ACTIVE身体控制悬挂，这是结合AIRMATIC空气悬架。这是市场上唯一能够单独控制每个车轮的弹簧和阻尼力的系统，可以抑制滚动、抛音和提升运动。结合路面扫描和曲线倾斜功能曲线，E-Active 车身控制使卓越的舒适性成为可能，并支持梅赛德斯-奔驰打造世界上最智能的 SUV 悬挂的主张。
主动体控制工作 48 伏特。该系统基于 AIRMATIC 全空气悬架系统，并提供相同的全方位自平。此外，电动液压泵产生动态力，覆盖空气悬架力，并积极支持和抑制车身，例如在直线和横向加速期间或在不平坦的道路上行驶时。在制动和加速过程中，车身不再蹲下或俯仰，在恶劣的路面上，系统甚至能够恢复能量，与 S 级系统相比，能量需求大约减少了一半。
在 CURVE 驱动模式下，梅赛德斯-迈巴赫 GLS 在三个阶段（如摩托车）中主动倾斜到 3° 的弯道上。这减少了对居住者的横向力。因此，转弯更令人愉快，尤其是对前后乘客而言。
道路表面扫描功能包括一个立体声多用途摄像头，不断记录车辆前面的路面。然后激活悬架支柱，以便在表面起伏时大幅减少车身运动，因为悬架甚至在到达不均匀的伸展之前就会做出响应。这尤其提高了远离铺面道路的舒适度。
恢复功能包含在越野驾驶计划的一部分，并有助于更轻松地释放车辆，如果它卡在沙子中，例如。如果可能，悬架水平会自动提高和降低数次，从而交替增加或降低轮胎的地面压力，从而提高牵引力。汽车本身是自由的。
动态选择提供了专为迈巴赫开发的迈巴赫驱动器计划。它完全专注于后排乘客的乘坐舒适性，而舒适驾驶计划为前后乘客提供平衡的乘坐舒适性。
迈巴赫计划确保身体运动在行政席位上处于最低水平。因此，这里有一个振动节点，以尽量减少振幅。其他程序设置侧重于发动机和变速箱：
- V8汽油发动机的一个新的，电气化变型，排量为3，982 cc，48伏车载电气系统和集成起动机变换器（ISG）。ISG 负责混合功能，如 EQ 助推器或能量回收，同时允许以前保留用于高压混合动力技术的燃油节省。发展的重点是长期改善消费和排放数字。同时，需要满足客户的用电预期。因此，发动机输出 550 hp 和 538 磅英尺的扭矩。通过 EQ 助推器临时提供额外的 184 磅英尺扭矩和高达 21 hp 输出。电源通过 9G-TRONIC 自动变速器传输。一至九档的比例分布广泛，确保了发动机速度的显著降低，是驾驶和乘坐舒适性高位背后的一个决定性因素。同样标准是驱动器扭矩在车轴之间从 0-100%（按需扭矩）的可变转移情况的传输案例。
新的biturbo配置为高驱动舒适性，同时，高效和有效的减排。此发动机系列中 V8 的突出功能包括部分负载范围内的气缸关闭。可变阀控制系统 CAMTRONIC 同时关闭四个气缸。这减少了气体交换损失，同时通过将操作点转向更高的负载，提高了燃烧模式下其余四个气缸的整体效率。
在梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600 4MATIC 中，气缸关闭在 800 - 3，250 rpm 速度范围内的动态选择舒适驱动程序中处于活动状态。高于发动机速度或驾驶员强烈按油门踏板时，2、3、5 和 8 气缸在毫秒内打开。两种操作模式之间的转换是无缝的，不会给乘员造成舒适感。钟摆式吸收器可减少八缸模式下的第四级振动，以及四缸模式下的二阶振动。
两个气缸头具有特别高的耐热性，由于一个硅合金具有导热性。它们的进气和排气管形成翻滚，在气缸充电期间的空气质量运动，为特别高效和低排放的混合物形成和燃烧。第三代喷射引导式直接汽油喷射系统，配备Piezo喷油器，还可根据需要确保使用 100 至 200 杆的多次喷射。两个即时响应的双滚动涡轮增压器位于气缸库之间的热内 V中，以节省空间。他们的增压压力通过控制阀实时适应需求。这些措施相互交织，提高了热效率和排放水平。
为了保持低机械损耗，气缸表面采用 NANOSLIDE 涂层。另一项减少摩擦和消耗的措施是眼镜磨光，它可防止在气缸表面加工过程中出现不必要的变形，从而随后减少发动机内摩擦。
ISG 进行 EQ 增强 EQ 增强具有巨大的燃油节省潜力，并增加了舒适性，因为由于精确测量了 ISG 的额外扭矩，因此内燃机在更高效的操作点使用。在减速过程中，启动器的动能根据驾驶情况转换为电力（回收），并用于为电池充电。
播通过 9G-TRONIC 自动变速器将动力输送到公路上，该变速箱经过增强，可处理 V8 发动机的高扭矩。九速自动变速器的换档舒适性特别好，这是广泛措施的结果。其中包括新型的直接控制系统，该系统能够进行短距离、几乎无法察觉的换档。扭矩转换器中的双涡轮扭转阻尼器和离心钟摆技术的结合确保了出色的驱动舒适性。另外，在启动/停止操作时激活了输电油泵，确保控制元件和执行器的基本供应。电动变速箱油泵减少了离开欲望与车辆实际移动之间的延迟。
9G-TRONIC 的输出轴直接进入传输箱。其电子控制的多板离合器允许驱动器扭矩从 0-100%（按需扭矩）在车轴之间进行可变转移。这考虑到了驾驶员的意愿和选定的驱动程序，还考虑了物理因素，如当前的打哈欠率或实际牵引力。这些用于持续计算最有利的扭矩分布，以便通过转移箱中的多板离合器将相应的更多驱动扭矩转移到前车轴。结果是可靠和稳定的处理。
当向前或向后移动时，扭矩按需确保即使在冰天雪地中也尽可能最好的牵引力。在这里，受控离合器的作用就像传统越野车的中心差速器锁，并始终将扭矩分配到两个车轴上。另一方面，在动态驾驶操作（如驾驶斜面、回避动作或转弯）中，前车轴的驱动扭矩会减少，以增加前轮的横向稳定性。新的换档案例还对纵向动力学和乘坐舒适性有积极影响，因为发动机扭矩不再需要减少，以达到负载反转阻尼的目的。
与悬架一样，梅赛德斯-迈巴赫 GLS 的动力总成可以通过使用动态选择开关选择驱动程序来适应驾驶员的要求。在这里，独家迈巴赫驱动器计划的任务是优化噪音和振动水平的舒适性。该计划的设置侧重于发动机和变速箱，并已专门为司机模式配置：
此处用于驱动系统的平滑控制策略也非常节能。越野驾驶计划旨在为越野驾驶提供出色的牵引力，例如在农场轨道、砾石、沙子或类似地形上。还有一个体育项目，它调整动态操控和换档点动态驾驶。
新的梅赛德斯-迈巴赫GLS配备了许多最新一代梅赛德斯-奔驰司机援助系统作为标准。PRE-SAFE系统，通过在某些情况下在事故前启动可逆措施，可以提高汽车保护功能的有效性，也是全面和最先进的。其他标准安全功能包括主动停止和前进辅助和预安全脉冲侧。梅赛德斯-迈巴赫行政座椅的突出特点之一是座椅垫中的坐垫安全气囊。如果正面撞击，当座椅处于倾斜位置时，它旨在阻止后排乘客在皮带下滑动。缓冲安全气囊在骨盆区域尽可能有效地约束乘客，从而增强配备惯性卷轴张紧器和皮带力限制器的三点安全带的约束效果。
梅赛德斯-迈巴赫 GLS 中的驾驶员辅助系统可以支持驾驶员执行许多驾驶任务，从而提高舒适性和安全性。汽车可以自动保持其速度和距离的车辆在前面，以及留在车道上的多车道道路。但它也可以根据交通状况自动降低车速，例如在接近城镇或村庄、弯道、环形交叉路口、路口甚至交通堵塞时。
其辅助系统可以警告驾驶员，如果 GLS 离前面的车辆太近，或者是否有碰撞风险，同时监控盲点，即使 GLS 在乘员下车前处于静止位置，以及车辆在换车道以超车时，车辆前面、旁边和后面的相邻车道也处于静止位置。如果驾驶员在收到碰撞风险警告后没有做出反应，主动制动辅助程序可以自主启动紧急制动。在这种情况下，它甚至可以对行人和骑自行车的人做出反应，并在迎面而来的交通前转弯时做出反应。如果驾驶员在激活主动距离辅助 DISTRONIC 时不再引导车辆，则车辆可以检测到此情况并发出驾驶员信号。如果驾驶员无法做出反应，车辆甚至可以自动停车。它警告后面的交通，可以发出紧急呼叫。这项措施对医疗紧急情况很重要，这就是为什么车辆也被解锁，以便急救人员能够使用。在大约 12 英里/小时到 44 英里/小时的速度范围内，Evasive 转向辅助系统可以通过使用摄像头和雷达图像精确计算方向扭矩，然后应用此扭矩来支持方向盘的运动，从而协助驾驶员进行机动，避免行人在危险情况下行驶。
配备 360° 摄像头的标准主动停车辅助环绕视图系统旨在协助日常操作：散热器格栅、尾门和外镜外壳中的联网近距离摄像头可生成 360° 图像，在媒体显示屏上的不同可选视图中生动地显示，便于操作和停车。
主动停止和前进辅助和预安全脉冲侧也作为标准配备。在交通拥堵中，主动停车和停车辅助系统可以高达 37 英里/小时的速度协助驾驶员。它可以自动保持与前车的距离，同时反复使车辆停止并重新启动。它补充了主动转向辅助系统，可自动帮助形成基于道路标记和前方车辆的多车道道路上的紧急车辆的救援走廊。
多年来，预防性乘员保护系统PRE-SAFE补充了梅赛德斯-奔驰的经典设计措施。其结果是全面保护，从事故发生前开始，到事故发生后仍然有效。广泛的驾驶员辅助系统以及先进的碰撞传感器系统使 PRE-SAFE 能够识别出在比以前更多的情况下可能产生的影响。通过精确协调的约束系统和其他一些措施，这些系统的保护效果得到了改善。
通过这种方式，PRE-SAFE现在可以通过后保险杠中的雷达传感器识别到车辆后方即将受到的冲击，并通过快速闪烁的危险灯警告驾驶员。同时，启动了PRE-SAFE乘员保护系统措施。如果车辆停止，则将锁住制动器以保持原位并减少前方颠簸，从而降低鞭打和二次碰撞的风险（PRE-SAFE PLUS）。
在新的梅赛德斯-迈巴赫GLS，PRE-SAFE也可以保护乘客在一个经常被遗忘的地区：听证会。如果检测到可能的撞击，标准拟合的 PRE-SAFE 声音系统通过车辆的音响系统传输噪音信号，从而触发反射。它导致内耳的停滞肌收缩，从而消声大碰撞的噪音水平。
PRE-SAFE脉冲侧使用近距离雷达传感器来检测即将发生的侧面碰撞，例如，在路口发生事故时。作为预防措施，PRE-SAFE脉冲侧可以快速充气前排座椅外侧的气囊。它可以提示驾驶员或前排乘客远离危险区域。
作为大型SUV车型系列的成员，梅赛德斯-迈巴赫GLS是专门在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨生产。自1995年以来，戴姆勒在美国南部投资了60多亿美元，自1997年以来，该公司已生产了300多万辆汽车，其中三分之二出口。梅赛德斯-奔驰SUV车型GLS，GLE和GLE跑车也在这里生产，以及北美市场的C级轿车。大量的时间和精力投入到生产梅赛德斯-迈巴赫GLS与其超高品质的设备和任命。
一个专门的梅赛德斯-迈巴赫团队在一个单独的区域手工生产特定的内部设备和预约。根据他们的技能和知识挑选的团队成员在德国的梅赛德斯-迈巴赫马努法克图尔手工精加工设施接受了培训。两名团队成员负责完成每辆车，这发生在其他SUV车型的组装过程之外。在这些站前后，梅赛德斯-迈巴赫GLS车型被送往梅赛德斯-奔驰SUV生产，最终验收。
梅赛德斯-迈巴赫专家承担着高度的个人责任，并强烈认同该产品照明动态。特别注意谨慎处理高档室内装饰与高比例的纳帕皮革和木材装饰件。从高度专业化的供应商生产这些零件到经过专门培训的团队成员组装到最终验收，整个过程都旨在实现完美无瑕的结果。世界杯买球网世界杯买球网世界杯买球网
