上世纪后期，在中国向世界打开大门的同时，西方建筑文化以其巨大的落差汹涌而来。彼时，面临极强的文化冲击，中国设计团队屡屡在国际竞赛中败下阵来，以至于许多中国城市的地标建筑都出自外国设计师之手。今日，中国身影越来越多地出现在举世瞩目的全球性地标建筑中，为世界建筑发展带来灵感和活力，向世界展现着中国建筑之美。这一成就的取得离不开中国建筑设计师们的接续奋斗，今年荣获全国住房和城乡建设系统劳动模范称号的广东省建筑设计研究院有限公司执行总建筑师潘勇便是其中一员。
潘勇的童年时期与学生时代可以用“别人家的孩子”来形容。潘勇出生在海南的一个艺术家庭，在颜料和画笔的陪伴下，童年时期，他便展现出绘画天赋，画作还曾在当地报纸上发表。高中成绩优异，被免试保送进华南理工大学建筑学专业。求学期间，非凡的绘画能力让他在同学中崭露头角。
1994年大学毕业后，潘勇如愿进入喜爱的建筑设计行业，开启职业生涯。然而工作不久，一场国际建筑设计竞赛让一路顺风顺水的潘勇倍感受挫，更是在他心中埋下了一颗多年未解的心结。
1998年，潘勇作为广东省建筑设计研究院有限公司设计团队的一员，参加广州新白云国际机场一号航站楼的国际设计竞赛。进入前三名的都是境外团队，尽管他所在团队名次在国内团队排名最高，但是当他看到自己团队的作品和国际一流团队的优胜作品呈现出的巨大差距时，仍然感到非常震惊。
在此之后，潘勇格外关注国际设计作品。他说，后来又看到国家体育场（鸟巢）等国际竞赛优胜作品，深刻感受到境外一流设计机构领先的核心设计理念。慢慢地，震惊在潘勇心中逐渐变为一个缩小差距的强烈追求、一种奋发向上的时代使命感。
1998年，广州白云国际机场T1航站楼由广东省建筑设计研究院有限公司与国外团队合作设计，潘勇有幸参与威廉希尔williamhill。大跨度复杂空间、金属屋面系统、玻璃幕墙系统……一系列高新技术让潘勇大开眼界。在此后的多次国际合作中，他不断学习，在“跟跑”过程中积累了宝贵的实操经验。
“我们开始有了属于团队自己的设计方法，逐步具备了与境外同行同台竞技的能力。”潘勇说，经过近十年的积累，他和团队一同完成了由境外建筑师的合作方到独立竞争方的角色转换，从“跟跑”变成了“并跑”。在多项工程中，潘勇奋力创新，结合中国国情大胆探索应用新工艺、新技术，如世界上单面最高、面积最大的点式玻璃幕墙，大空间旋转式滤光器等技术。
2007年，广州市政府举办国际建筑设计竞赛为广州亚运馆征集设计方案，潘勇带队参战。“高手林立，唯有创新方能成功。”明确战术后，潘勇团队将艺术体操运动的动感凝固于建筑中，巧妙地提出了“飘逸彩带”建筑概念设计方案。经过两轮激烈角逐，他最终拔得头筹，打赢了一场漂亮仗。其团队的方案成为当时少有的在重大项目国际建筑设计竞赛中，由中国建筑师原创设计中标的案例。
自己团队的设计方案中标，潘勇来不及激动，便投入紧张的施工中。“那时没有上下班概念，上班在想，吃饭在想，梦里也在想。”距广州亚运会开幕只剩下不到25个月，完成造型为三维多变曲面的复杂运动场馆建设几乎意味着不可能。潘勇带领团队采用多种创新的设计组织模式，将常规以年来计算的设计周期压缩到几个月，变不可能为可能。
在广州亚运会比赛期间，广州亚运馆承担了体操、艺术体操、蹦床、台球、壁球等项目的比赛，并在赛后成为市民喜爱的城市新地标，潘勇也时常过去走一走。“在大跨度公共建筑领域发出响亮的中国声音，再苦再累都值了。”潘勇说。
从“跟跑”到“竞跑”再到“领跑”，进入新世纪以来，大型国际项目中出现越来越多中国建筑设计师的身影。潘勇说，他同中国建筑设计一同成长了起来。广州亚运馆项目完成后，潘勇团队在多个国际国内竞赛中获得优胜，赢得揭阳潮汕机场和广州白云国际机场T2、T3航站楼等极具影响力的项目。
从业多年，潘勇对建筑的理解逐渐浓缩成两个词：“人本”与“平衡”。“建筑应该是从人的需求出发，根植于环境，并在功能、经济、美学、社会、技术等的需求之间寻求最优平衡的结果。”他说。
在广州白云国际机场T2航站楼建设中，潘勇牢牢抓住“机”“人”的核心需求，带领团队对上海浦东机场、北京机场、新加坡机场等国内国际大型机场的各种流程、工艺进行了深入研究，提高了航站楼的运行和旅客通勤效率。
同时，创新“双子星”航站楼的概念，实现了T1、T2两座航站楼在建筑风格上的衔接。在T2航站楼的设计中，保留T1航站楼的弧形屋面，引入岭南花园景观，采用绿色三星标准，提升节能水平。他们不断尝试，反复考量，一次次推翻重头再来，精益求精，不断打磨，最终实现T2航站楼对空、对地面各要素的最优平衡和出色的旅客体验。
潘勇说，建筑是建筑师综合认知的体现，建筑师对城市、环境、人文、历史等的认知都会影响建筑的走向，而创造建筑的过程，也同样成就了建筑师。目前，潘勇正在为广州白云国际机场T3航站楼的建设忙碌着，带着新的思考与激情，期待着建筑带给他的新改变。
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